注意 胶州湾大桥降费后只按照降费区间点对点优惠

原标题：注意!胶州湾大桥降费后只按照降费区间点对点优惠

从11月1日零时起,已经开通运营了8年多的胶州湾大桥正式调整收费标准,一类客车通行青岛至黄岛东由目前的50元/车次降至30元/车次,此举被视为今年岛城最大的民生实事之一。然而有市民反映,从青岛市区经由胶州湾大桥至铁山收费站时,并未享受到降费优惠。对此,有关部门也给出了说明,目前实行的是青岛(含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站)、红岛南站、黄岛东站之间点对点优惠,全国联网收费系统需等明年1月1日后才能完成。建议车主合理规划行驶路线,以最大限度享受优惠。

■疑惑

全程走大桥并未享优惠

根据市交通运输局发布的消息,为进一步优化城市空间布局,促进环胶州湾区域经济社会发展,充分考虑社会各界对胶州湾大桥调整收费的意见和建议,经市政府同意并报省有关部门批准,定于11月1日0时起调整胶州湾大桥一类客车收费方式。

具体方案为:一类客车(7座及7座以下客车)通行青岛(含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站)至黄岛东由目前的50元/车次,调至30元/车次;青岛至红岛南由目前的15元/车次,调至10元/车次;红岛南至黄岛东由目前的35元/车次,调至20元/车次;其他车型通行费仍按原标准执行。

然而,有市民反映,11月2日,其从胶州湾大桥北站入口进入胶州湾大桥,向黄岛东收费站方向行驶27公里后进入青兰高速,在铁山收费站出口驶出高速公路,通行费共计65元。与此次调整收费之前相比,行驶相同路线时收费额相同,并未享受到降费带来的优惠,该市民因此对胶州湾大桥降费方案感到疑惑。

■回应

目前只按照降费区间优惠

对于市民反映的问题,有关部门给出了情况说明。胶州湾大桥自11月1日0时调整收费以来,受到了社会各界的广泛关注和欢迎。此举不仅降低了车辆出行成本,为市民提供了实实在在的优惠,对促进环胶州湾区域的经济、出行、旅游等多领域全面发展起到积极作用。根据胶州湾大桥运营单位的统计,自调整收费以来,胶州湾大桥的日均车流量较往常增加了20%左右。

不过,有关部门也指出,目前仅实现了青岛(含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站)、红岛南站、黄岛东站之间的点对点通行费优惠。根据国务院工作部署,全国正在全力推进取消高速公路省界收费站各项工作,目前正处于收费系统全国联调联试阶段。2020年1月1日起,高速公路收费系统将正式完成升级,实现全国联网运行,届时,包括途经胶州湾大桥以及点对点通行的一类客车均将享受调整收费后的标准。

在有关部门此前公布的调整收费方案中,对一类客车(7座及7座以下客车)的降费区间作出了明确界定,即:青岛(含海湾大桥站、海湾大桥南站、海湾大桥北站)至黄岛东、青岛至红岛南、红岛南至黄岛东等三个区间,仅在上述收费站缴费出入时适用,行程如超出上述区间全程按原价计费。

在目前的过渡时期内,建议广大车主,严格按照调费方案规定的区间行车,长途出行时,先从黄岛东收费站缴费驶出,再进入青兰高速,这样就可以最大限度享受目前的优惠政策。

■心声

降费顺应各界多年呼吁

此次胶州湾大桥调整收费标准,是通车运营8年多来首次调整通行费,对于胶州湾沿线区域经济的发展、对于青岛主城区加强对胶州湾北部地区的辐射能力,具有不可估量的意义。

“降费顺应了社会各界多年来的呼吁,顺应了民心,尤其是此次调费针对的是7座以下小型客车,对于普通市民降低出行成本最为有利。”市民孙先生认为,经济要发展,交通要先行,降低老百姓的出行成本具有普惠性质,城市里生活的每一个人都直接或者间接受益。从这种意义上说,胶州湾大桥调整收费标准,是青岛市今年以来较大的民生实事之一,也是青岛市委市政府建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市征程中,在民生领域取得的重要突破。

“8年以来调整收费的呼声不绝于耳,今年才得以有所突破,背后利益博弈之艰难,可想而知。”车主徐明认为,这说明了青岛市全面吹响了攻坚克难的号角,作为普通市民倍感鼓舞。

■链接　方便!环湾路和大桥将双向互通

胶州湾大桥李村河互通立交ABF匝道年底开建,免费通行

半岛记者从市交通运输局获悉,根据青岛市人民政府常务会议确定事项,青岛市交通运输局与山东高速青岛发展公司近日签署合作协议,正式启动胶州湾大桥李村河互通立交A、B、F匝道项目建设工作。该项目已列入《青岛市交通基础设施建设攻势作战方案(2019—2022年)》,计划于今年年底前开建,施工总工期2年。

据悉,胶州湾大桥于2007年正式开工、2011年建成通车,采取特许经营方式,由山东高速集团青岛公司投资建设及运营管理。在大桥建设过程中,出于带动铁路青岛北站及邻近区域发展的考虑,市委、市政府研究决定胶州湾高速公路海泊河-双埠段由高速公路开放为城市道路,拓宽为双向八车道,实行免费通行。随后,根据环湾路拓宽改造和胶州湾大桥继续作为高速公路系统封闭管理的需要,李村河互通立交施工图方案按程序进行了设计变更,暂缓A(北向东)、B(东向南)、F(南向东)匝道建设,但预留了远期建设条件。

近年来,随着李村河立交邻近区域与李村、崂山方向交通出行需求迅猛增长,社会舆论普遍呼吁实现环湾路和大桥连接线的双向互通。根据市政府安排,市交通部门在会同相关部门进行方案比选、专家论证、建设模式研究、舆情调查、合法性审查的基础上决定启动胶州湾大桥李村河互通立交A、B、F匝道及配套工程建设。

根据市交通运输局与山东高速青岛发展公司签署的合作协议,该项目主体及配套工程预算投资约为1.57亿元,将按“山高建设、财政补贴、免费通行”模式实施。项目建成后,能够完善胶州湾大桥李村河立交互通功能,实现大桥青岛端连接线和环湾路的互联互通,提升区域交通便利性和路网连通性,缓解区域道路交通压力,改善市民出行条件。据测算,在正常路况下,从李村河互通立交A、B、F匝道通行与绕行地面道路相比,行车路线更顺畅、沿途无红绿灯,初步估计单向可节约时间5～12分钟。

半岛记者　马正拓